特斯拉正计划建北京上海高速沿线超级充电站

2019-07-14 03:38:04 来源: 衡水信息港

特斯拉:正计划建北京-上海高速沿线超级充电站

特斯拉公司表示,正计划沿北京-上海一线的高速公路修建超级充电站,让电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电。以特斯拉Model S为例,一次充满电可行驶500公里,20分钟即可充满一半的电池。

《环球》杂志/杨博郭宇靖

特斯拉在中国春节前再次掀起了热潮。

从接受预订,到披露定价策略,再到规划超级充电的铺设和本土化生产的计划,特斯拉进军中国市场的雄心和方略已经初步显现。

业内人士表示,中国市场对高端车需求强劲,同时中国政府支持清洁能源汽车发展,都将令特斯拉受益。

定价改变游戏规则

总部设在美国加利福尼亚州的特斯拉汽车公司,是世界上首家使用锂离子电池的电动车公司。去年11月,其在中国的首家门店已在北京低调开门,并开放了中国地区预订,但并未公布售价。截至今年1月,北京的门店已收到几百份订单,现在车辆销售手续已全部办好,快一批车主3、4月份就可以提车。

1月底,特斯拉终于公布了车辆定价——主力车型Model S售价为73.4万元人民币。

特斯拉如此大胆的定价策略令业内颇感意外。

这款在中国市场销售的2014款Model S车型,目前在美国本土的售价近8.1万美元。而目前,大部分进口车在中国区的售价除了增加必要的税收等成本外,还会至少留出20%的利润空间。也就是说,如果按照其他外资车企在中国的定价策略,特斯拉Model S的售价应该接近90万元人民币。

但Model S的中国售价只增加了进口关税、增值税和运输及装卸成本。对此,特斯拉首席执行官马斯克表示,该公司的定价是为了避免“吓跑”中国客户。在他看来,高价“坑”消费者不是一个长远战略。

路透社的报道则称,美国豪华电动车厂商特斯拉正在中国市场采取大胆行动,将利润率降至一些同行企业的一半水平,以招揽客户并赢得声誉。

行业分析师认为,特斯拉定价相对合理,有助于吸引很多中国大城市的优质客户购买,而这一“改变游戏规则”的定价或许会对其他进口车的定价带来一定冲击。[1][2][3][4]下一页看好中国市场

马斯克坚持以零新增利润的定价策略进军中国市场,意味着特斯拉对中国巨大市场空间的憧憬。他表示,如果进展顺利,到2015年Model S在中国的销量可能与美国本土销量相当。

在一些业内人士看来,中国目前已是高端车的市场,中国市场有望成为未来特斯拉业务增长的重要引擎。同时,中国政府对于对清洁能源汽车的支持也有助于特斯拉的发展。

据悉,特斯拉总部已成立了“中国委员会”,并组建了中国团队,挖角宾利中国一把手出任中国区总经理,而特斯拉中国团队中的不少人均来自国外豪车品牌公司。

据特斯拉负责中国运营业务的副总裁吴碧瑄介绍,特斯拉计划在今年底前在中国10~12个城市开设旗舰店。同时,特斯拉希望今年中国市场的销量能够为其全球销量增长贡献30%~35%。

资料显示,2013年特斯拉在全球共售出22500辆Model S,该公司此前表示希望2014年的全球销量能够翻番,达到4万辆。据此计算,特斯拉今年在中国市场的销售目标可能为8000辆。前一页[1][2][3][4]下一页下一步:铺和设厂

电动车日常使用的性价比非常高。以特斯拉Model S为例,该车充满一次约消耗85千瓦时电可行驶500公里,按照目前中国的民用电价格计算只需42元人民币左右。据特斯拉方面介绍,其超级充电设备较普通充电设备性能更强,给一部Model S汽车充电的时间比普通设备快20倍,20分钟就可以充满一半的电池。

在美国,特斯拉的销量增长很大程度上受益于快速铺开的超级充电。目前该公司在北美洲西海岸打造的“超级充电站走廊”已经正式投入运作,在北美洲的超级充电站总数达到71个。特斯拉预计,2014年其在美国的超级充电站数量将实现翻番,到2014年底超级充电将覆盖美国80%的人口居住地区,到2015年覆盖面达到98%。

在欧洲,特斯拉于去年8月初开始向欧洲市场发货,8月22日宣布在荷兰成立组装厂并投入运作。这家组装厂既是发货到欧洲的Model S汽车的终组装和发售中心,同时也是特斯拉欧洲服务和零件的总部。

随后,特斯拉宣布在欧洲的首批充电站建成,主要位于挪威境内。今年1月21日,特斯拉进一步表示,在欧洲新建了能够连接荷兰、德国、瑞士和奥地利的6个新的超级充电站,至此,其在欧洲的充电站已经达到14个。

特斯拉在欧洲的发展路线或许可以为在中国的发展提供一些借鉴。截至目前,特斯拉仍未在中国建设任何专用充电站。在向中国市场发货后,特斯拉企业和业务发展部门副总裁奥康奈尔表示,计划沿北京上海一线的高速公路修建超级充电站,让电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电。特斯拉近期已开始就上述计划与物业业主、电力供应商等相关方面进行接触,但奥康奈尔没有透露电建设的具体时间表。

同时,吴碧瑄也称,目前可以通过物业公司或第三方合作商提供服务,在公寓的地下车库帮助车主安装充电电源。另外,包括北京在内的一些地方政府也在推进公共场所如商场车库内安装这样的设施。

此外,马斯克也表示,为了消除对于特斯拉汽车安全性的担忧,并获得中国政府对无污染汽车的补贴的认证,特斯拉终可能会在中国进行本土化生产。

业内分析师指出,在中国成立生产部门的好处是能够免去高额的汽车进口税,进一步降低售价。目前,全球主要汽车制造商都通过合资建厂或授权经销商方式进入中国市场。如果特斯拉希望在中国生产Model S,并迅速打开市场,或许也要尽快寻找一个中方合作伙伴。在这一点上,一直不走寻常路的马斯克会作何考虑,目前还不得而知。前一页[1][2][3][4]下一页未来是电动车的天下?

电动汽车的市场潜力不用多说,但何时能真正替代传统汽车并获得消费者认可,则还有待于基础设施发展和政策支持。

全国乘联会副秘书长崔东树表示,特斯拉等纯电动汽车在中国的发展还要靠基础设施建设配套,新能源汽车还要经历一个缓慢的发展过程。

吴碧瑄也表示,特斯拉在美国建起充电站络大约用了3到4年时间,由于平时车主充电多数在城市及家中,所以充电络建设主要覆盖在美国的主动脉高速公路。在高速路充电半个小时可以跑两三百公里,这个时间也正好可以用来休息。

从现在的数据看,新能源车在中国仍处于早期起步阶段。根据中国汽车工业协会披露的数据,2013年我国新能源汽车销量17642辆,其中纯电动汽车销量为14604辆。

从全球来看,一些发达国家已逐步受到绿色消费文化的引领,例如好莱坞很多明星由过去开“悍马”改开“普锐斯”,给自己贴上了绿色标签,这或许也将成为中国汽车消费的趋势。

原标题:特斯拉:正计划建北京-上海高速沿线超级充电站

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稿源:中国青年

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